"Это видео, которое некоторые из нас видели вместе", сказал журналист Paris Match Фредерик Хельберт "мы просматривали это видео десятки раз. Вы должны понимать, что это видео не позволяет нам идентифицировать кого-либо из пассажиров, это не сенсационные видео. Это видео пассажира, снятое с задней части самолета. Крики пассажиров ужасающи. Они наглядно показывают человеческое аспект паники, стресса, кричащих людей на борту. Именно это ужасает больше всего. Это очень сильный человеческий фактор, который в то же время не дает никакой информации, которая могла бы быть полезна для расследования."
Действительно, такое видео не дает никакой полезной для следствия информации, если только расследование не ведется средствами массовой информации, базируясь на «доказательствах», как это видео, предоставленных неизвестно кем.
Согласно Хельберту это видео было получено от "источника, близкого к расследованию", что "потребовало несколько посредников, связанных с людьми, работающими в этой области." Тот, кто предоставил упомянутое видео газетам Paris Match и Bild не предоставил, однако, им его копию. Складывается такое впечатление, что журналистам это видео было только показано, предположительно на каком-либо носителе, как ноутбук, который затем забрали. Хельберт сказал: "У меня нет этого видео. Мы всего лишь имели возможность просмотреть его."
Незамедлительная реакция французских 'властей' пришла от подполковника французской жандармерии, Жана-Марка Менишини, который сказал, что доклад был "совершенно неверным" и "необоснованным". Это повторил также французский прокурор Брис Робин, который сказал, что никакие карты памяти не были проанализированы в рамках расследования. Paris Match возразила, сказав, что если полиция еще не получила доступ к данным из найденных остатков мобильного телефона, "то у нее имеются проблемы с расследованием". Это можно назвать преуменьшением десятилетия, и средства массовой информации представляют большую часть этой проблемы. Вчера Робин отступил и согласился, что видео возможно было реальным и потребовал, чтобы любые подобные видеоматериалы впредь передавались следователям.
Следователи также заявили, что они нашли i-pad копилота Любитца и что он недавно искал в интернете "как покончить с собой и меры безопасности для дверей кабины экипажа". Я ожидал, что они могли бы также обнаружить, что он искал "как убедить кого-нибудь пойти в туалет", но пока об этом ни слова в СМИ. Так что теперь мы еще на один шаг дальше, и это, возможно, последний шаг в процессе лицемерного и преднамеренного характера убийства Андреаса Любитца: его акт массового убийства был якобы не спонтанным, а умышленным.
Предлагаю Вашему вниманию несколько риторических вопросов:
- Насколько сложно смонтировать видео продолжительностью в несколько секунд, которое якобы изображает кабину самолета и неразличимые лица и добавить звуковые эффекты кричащих людей?
- Должны ли мы верить в то, что пилотная подготовка Любитца не включала объяснение того, как заблокировать дверь кабины, и что он поэтому был вынужден искать в Интернете, как это сделать?
- Должны ли мы верить в то, что когда Любитц искал в Интернете, как покончить с собой, одним из результатов поисковой машины был "разбей свой самолет, полный пассажиров, о гору"? Любитц был отличным планеристом. Должны ли мы верить в то, что он специально принял решение убить вместе с собой 149 других людей , потому что он не мог подождать несколько дней, чтобы совершить самоубийство в одиночку? Нью-Йорк Таймс - корпорация ответственная за инициирование крайне подозрительного и непрофессионального "судебного разбирательства", помогла мне прийти в чувство и сосредоточиться на главном:
"Тот факт, что г-н Любитц искал в Интернете о мерах безопасности для двери кабины пилотов, указывает по всей видимости на то, что его действия были не только умышленными, но, вероятно, также заранее спланированными."
Если до сих пор еще не было очевидно, что прокурор Робин и другие лица, участвующие в «официальном» расследования, являются не более чем голословными ораторами, в то время как неизвестная нам группа проводит настоящее расследование и подкидывает СМИ информацию, то теперь становится совершенно ясно, что это так. Мы должны иметь в виду, что BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses ) - является организацией, официально проводящей расследование. Вся информация, которую мы поучили от них, была получена на следующее же утро после крушения, 25 марта, когда ее глава Реми Жути заявил, что аудиозаписи из кабины пилотов "не дают ни малейшего объяснения тому, почему разбился самолет". С тех пор он не промолвил ни единого слова. Но прежде, чем Жути даже успел открыть рот, неназванный "высокопоставленный французский военный чиновник" уже позвонил Нью-Йорк Таймс (предположительно в день аварии) и поведал историю о "пилоте-самоубийце".
Вчера первоначально «отсутствовавший» черный ящик был якобы найден. Сегодня СМИ цитируют расследователей, заявляя, что данные, которые он содержит, подтверждают теорию "копилота-самоубийцы"; в частности, они свидетельствуют о том, что "Любитц ускорил самолет при падении". Что это на самом деле означает, так это то, что кто-то ускорил падение самолета, что было бы нормальным, например, в случае разгерметизации кабины. Но так как СМИ уже сделали большую работу за последние 10 дней, раскручивая теорию о том, что Любитц был "пилотом-самоубийцей", все последующая информация очевидно служит только для подтверждения этой заранее выдуманной и, вероятно, поддельной, теории.
В прошлом году Малайзийский полет 370 исчез среди белого дня, его местонахождение до сих пор неизвестно. Та же самая теория "пилота-самуобийцы" была спешно предложена нам в качестве объяснения этого инцидента, что приводит нас к выводу, что, когда власти не знают, или не хотят говорить о том, что случилось с коммерческим авиалайнером, они начинают винить во всем "пилотов-самоубийц".
На данный момент, на основе ограниченных данных, на которые мы можем положиться, я думаю, самым вероятным объяснением того, что случилось на самом деле с авиалайнером Germanwings, является тот факт, что в 2006 году Boeing получил патент на "бесперебойную систему управления автопилотом", которая позволяет дистанционно пилотировать самолеты с земли используя радиоволны и глобальные спутниковые системы позиционирования по противодействию попыткам угона. Эта технология, разработанная после атак 9.11.2001, позволяет полностью снимать контроль управления с пилотов и перенаправлять самолет в заданное место приземления.
Согласно статье London Evening Standard 2007 года: "Активация этой системы позволяет дистационно контролировать самолет с земли, позволяя операторам маневрировать самолет в любых направлениях. После запуска системы никто на борту самолета не сможет ее отключить".
Germanwings в контексте
Рейс Air Canada, потерпевший крушение в аэропорту Галифакс
Так, 29 марта рейс AC624 Air Canada (также Airbus A320) совершил жёсткую посадку в аэропорту Галифакс. Самолёт якобы приземлился более чем на 300 метров дальше от взлётно-посадочной полосы и протаранил систему направленных антенн, а также линию электропередач, прежде чем смог окончательно остановиться. В больницу попали 25 человек. Крушение совпало с отключением электричества в аэропорту. Всего двумя днями ранее, аэропорт Схифол в Нидерландах вынужден был развернуть несколько бортов из-за очередного отключения электричества в столице и прилегающих районах (включая аэропорт). Когда его спросили о возможной причине жесткой посадки Air Canada, эксперт по безопасности полётов Джок Уиллиамс предостерёг, что «было бы совершенно неуместно сразу обвинять пилотов». Однако в случае с Germanwings именно так и было: всю вину сразу возложили на второго пилота.
В тот же день, 29 марта, борт TK52 Турецких авиалиний, направлявшийся в Токио, вернулся в Стамбул из-за записки в туалете с текстом «груз C-4». На следующий день рейс TK15 Турецких авиалиний, направлявшийся из Стамбула в Сан-Паоло, был перенаправлен в Касабланку, когда в туалете также была обнаружена записка со словом «бомба». А 1 апреля угроза обнаружения бомбы вынудила борт TK1759 Турецких авиалиний, направлявшийся в Лиссабон, вернуться в Стамбул из-за того, что "экипажем был обнаружен «багаж без сопровождения»". В предыдущий день, 31 марта, в Турции произошло крупнейшее за 15 лет отключение электричества, в результате чего половина страны осталась обесточенной. Представители власти сообщили, что они рассматривают в качестве возможной версию, «связанную с терроризмом», то есть в данный момент они не знают, в чём причина. Также уже была озвучена вероятность «кибер-атаки».
Примечательно, что за одну лишь прошедшую неделю произошло около 35 зарегистрированных авиа-происшествий или крушений (с жертвами).
Турецкий гособвинитель был убит в Стамбуле
Спустя один день после крушения Germanwings, Саудовская Аравия и «коалиция фантастически коррумпированных государств залива» начали военную атаку против повстанцев (и мирных граждан), отстаивающих гражданские права в Йемене. При полной поддержке со стороны США (которые также вчера начали бомбить хуситов), эта атака является, по сути, отчаянной попыткой саудитов и американцев отсрочить неизбежный коллапс их бесславного доминирования в регионе. В качестве жеста, который подчеркивает, как мало американское правительство заботится о собственном народе: когда большинство других стран эвакуировали своих граждан из Йемена, славные Соединенные Штаты сообщили своим гражданам, что «они предоставлены самим себе». Если бы только большее количество американцев на «родине» осознали, что скоро придёт время, когда они тоже будут покинуты своим правительством.
В Кении «отколовшаяся группировка» Аль-Каиды ворвалась вчера в университетский кампус. Кенийская полиция и солдаты взяли под контроль учебное заведение и в результате ликвидировали 4-х захватчиков, однако перед этим погибли ещё 147 человек.
"Ягуар" провалился сквозь землю в Канаде
Провалы грунта были зафиксированы в Ривердэйл, Нью-Йорк. Ещё одна воронка в Пенсильвании поглотила человека, которому повезло - его спасли. А вот эта воронка в Джерси Сити, Нью-Джерси, поглотила целый мусоровоз. Ну а в эту провалился целый автобус полный людей в Бразилии, которые, к счастью имели достаточно времени на эвакуацию, прежде чем его выбросило обратно в реку. В Торонто 1 апреля в воронку угодил «Ягуар». Это не шутка.
Электрический пожар в лондонском подземелье недостаточно поразил этого пожарного
Если всё это еще не звучит достаточно странно, то нам советуют ожидать «двойного Эль-Ниньо», который изменит мир. Снежная буря проглотила мост в Сибири, а засуха в Калифорнии усугубилась настолько, что там впервые ввели обязательное ограничение на потребление воды. Если эти события заставили вас немного занервничать, то расслабьтесь и насладитесь этим видео с катящимися, совершенно нормальными облаками, заснятыми анестезиологом (по иронии) в Августе, Джорджия.
Связь между человеком и космосом
Так в чем же заключается связь между аномальными падениями самолётов, жаждущими войны политиками, странной погодой и событиями изменения климата», лживыми ведущими СМИ и вами, или скорее нами, людьми?
Китайцы верили, что император мог править только до тех пор, пока у него был «Небесный мандат», то есть, пока он «заботился о своем народе»; а если по какой-либо причине он переставал думать об их благополучии, Небо отзывало свой Мандат, и император, а также, вероятно, и его правящая династия отстранялись от власти. Считалось, что Небо отзывало свой «Мандат», если начинали происходить всякого рода «неестественные» события, которые угрожали благополучию и чувству защищённости населения. Если тучи сгущались, например, и если урожай погибал и начинался голод, уносящий большое количество жизней, то император, неважно был ли он виновен или нет, обвинялся в злоключениях своего народа.
Независимо от того, имеет ли «небесный мандат» под собой реальную основу, история показывает, что человеческий опыт во многом определяется последовательностью более или менее коррумпированных элит и тем, что эти элиты достигают пика своей коррумпированности в моменты разрушения великих «цивилизаций» человечества. Кроме того, есть масса свидетельств, большинство из которых не представлены в стандартных книгах по истории, которые подтверждают, что эти «коллапсы колоний» человечества были вызваны крупными геологическими и космическими потрясениями, и которым предшествовал тот же самый экологический, социальный и политический хаос, а также безграмотность, ложь и жадность, которые правят нашей планетой сегодня. Тем, кто обладал знаниями о циклической природе человеческих цивилизаций и наблюдал за развитием событий, могло показаться, что коллапс прогрессировал. Однако для большинства, кто подчинился и стал жертвой официальных убеждений или скрытого соблазна, игнорировать или отворачиваться от реальности того мира, который их окружает, это стало «откровением».
Если вы хотите узнать больше о связи между человеком и космосом, читайте Земные изменения и связь между человеком и космосом.
Комментарии читателей
на нашу рассылку